28日凌晨2:20分，铁建南方深铁6号线上跨既有地铁4号线的两片U梁实现顺利架设，连续三夜的“心脏搭桥手术”成功完成。围挡内响起热烈的欢呼声，围挡外面已是夜深人静。
夜间架梁施工
此次上跨架梁位于龙华区主干道布龙路与和平路交叉口，即4号线龙胜地铁站出口位置。U梁架设被形象的比作为“心脏搭桥手术”，面临三大难题：风险高，时间紧，难度大。
风险高，施工条件苛刻，风险因素众多。深圳地铁6号线上跨既有地铁4号线不仅是铁建南方年度重大风险源工程，也是深圳地铁在建工程重大风险源项目。位于交通要道，车流量大，交通疏解难上加难；桥墩梁高度超过40米（约14层楼高），施工危险系数大；正下方是正在运营的港铁4号线地铁，凌空作业；V电压全程带电接触网，净空距仅为15米。
架设后的高架桥
时间紧，施工窗口短暂，只能在地铁停止运行的深夜进行。深圳地铁4号线位于深圳市中心区“中轴线”，由福田口岸站至清湖站，为深圳市第一条南北走向的地铁线，每天运行达17小时，对开列车余列。上跨架设U梁施工必须绝对保证地铁安全行驶。项目部只能利用深夜列车停运的短短几个小时来架设U梁，施工计划都分解到分钟。
成功架设上跨U梁
难度大，精度高，组织协调难度系数高。在近40米高的桥墩上进行架设，一方面受风雨、灯光的影响，一方面桥下是既有4号线和川流不息的马路，并且U梁的运输、架设都有精度的要求，一个危险源考虑不到将会导致重大灾难，犹如医生在手术台上做心脏搭桥手术。
内实外美的拉槽U梁
没有金刚钻，不揽瓷器活。深铁6号线项目部和中铁二十三局梁场项目部在市轨道办、地铁集团、港铁集团、铁建南方等指导下，积极与港铁公司召开组织协调会，提前三个月申请备案，提前一个月确定上跨时间。编制了《U梁架设安全专项施工方案》、《上跨既有4号线架梁施工安全防护专项方案》、《上跨既有4号线架梁施工应急救援预案》等，经专家论证后获批实施。项目部组织召开推进动员会，通过倒排工期，克服夜间及雨季施工困难，确保实现顺利跨线架梁的目标。
高架宛如巨龙
架梁现场深圳地铁安监中心、安质中心、华铁监理、港铁和项目部领导三夜全程现场蹲点带班施工，现场安全员、技术员、指挥联络员及后勤保障组成员按照既定分工坚守岗位，全体参建员工兢兢业业，确保万无一失。
此次成功上跨地铁4号线架梁，标志着深铁6号线离桥通之日又迈进了坚实的一步，自此龙华至光明新区6号线宛如一条巨龙横跨深圳南北。
文字：刘瑞政
图片：程世奎
编辑：刘瑞政
铁建南方投稿邮箱：southcrcc
.
联系电话：