凌晨三点，随着手持机里“馈线保护动作正常，遥信、遥测、遥控、遥调已全部试验完毕”的声音传来，济郑高铁新乡东AT分区所的SCADA系统已二次检验完成，已整整忙碌了16个小时的电力车间伙计们脸上也挂上了略带疲倦的笑容。
为了保证CR世界领先高铁的顺利试验，电力车间组织巡检人员，由主任亲自带队，加班加点在高铁试验前对重点区段三个所亭进行了辅助监控、SCADA系统进行了抽检试验。另外试验前还完成了对13个所亭一天一次的设备巡视，以及帮助地震厂家审图纸、定方案、接二次线，终于在跑车前的最后一个天窗完成了地震监测安装的技术问题。榆林庄变电所作为高铁提速点，为保证高铁持续加速，合上了分相开关，、馈线带、馈线，但是面临济南方向万一发生短路的测距装置启动的技术难题，大家又共同协商，临时通过增加端子排，通过同相并联，在试验前克服了这一技术问题。牵引变电专业是为高铁提供电能的专业，牵引变电所就像高铁的心脏，高铁要跑起来、快起来，拥有一个强大的“心脏”必不可少。试验顺利完成，期间除了克服技术难题，也发生了不少生活上的难题，为了保证试验前“心脏”各项指标完好，CR试验开始前，电力车间组织全员上岗，到济郑线13个牵引所亭进行值班巡视，保证设备供电能力和设备运行安全。大伙家里有的是三门峡的、有的洛阳的、有的是省外的，还有的当天刚下班，晚上8点多才回到家。但伙计们无一人埋怨，都坚定的说道“克服一切困难，保证按时到岗！”。济郑线的牵引变电所亭属电力车间的共13个，其中10个按无人值守设计，没有配备生活用品。但负责值守的新乡东变电巡检工区工区的伙计们不惧艰辛，临时搭建简易床，自带矿泉水和各类素食品，坚持完成了任务。其中个别无人所地处偏远，最近的镇子上餐馆由于疫情原因也未营业，能买到饭的最近地方也有10公里远，有时候只能吃冷水泡面。工长王岩除了白天值守、试验，还要每天早起两个小时到能进入的所亭接送人员，送水等，一天下来来回就得跑多公里。
电气化铁路的“心脏体检师”很不容易，但是随着试验的成功，看着新闻上铺天盖地的报道，听着高铁在耳边的呼啸，能够参与其中，大家心中依然充满了自豪。
END素材：电力车间王义科
编辑：何振奎
审核：陈克洋
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